Institut Perminyakan Amerika (API) telah menetapkan dua spesifikasi oli mesin diesel – satu dengan kompatibilitas mundur untuk teknologi mesin yang lebih lama (“CK-4”) dan satu untuk penggunaan pada teknologi mesin yang lebih baru (“FA-4”). Untuk informasi selengkapnya, lihat Pertanyaan umum (FAQ) PC-11 kami.

Oli mesin Mobil Delvac 1™ ESP memenuhi atau melampaui ketentuan spesifikasi API CK-4 dan memiliki kompatibilitas mundur. Oli ini juga memenuhi atau melampaui ketentuan produsen peralatan asli (OEM) untuk Caterpillar, Cummins, Detroit, Mack, dan lainnya.

Oli mesin Mobil Delvac 1™ Advance Fuel Economy memenuhi atau melampaui ketentuan spesifikasi API FA-4 dan tidak memiliki kompatibilitas mundur. Oli ini memenuhi atau melampaui ketentuan OEM untuk Cummins, Detroit dan banyak lagi. Oli mesin Mobil Delvac 1 Advanced Fuel Economy hanya dapat digunakan pada mesin yang disetujui oleh produsen peralatan asli (OEM) untuk pelumas API FA-4.

Ya, ExxonMobil mendukung produknya. Apakah itu oli mesin sintetis penuh modern Mobil Delvac 1, oli mesin Mobil Delvac, atau produk pelengkap, kami menunjukkan komitmen kami terhadap kualitas dengan menawarkan garansi terbatas.

Klaim dan persetujuan terbaru tersedia di lembar data produk (PDS) kami.

Untuk akses cepat, Anda dapat memindai Kode QR pada label produk yang akan membawa Anda langsung ke PDS tersebut. Kode QR saat ini hanya tersedia pada Mobil Delvac 1™ ESP 5W-40, tetapi kami berencana untuk memperluas kemudahan ini pada produk lain dalam waktu dekat.

Untuk informasi mengenai tempat dimana Anda dapat membeli produk Mobil Delvac atau Mobil Delvac 1, kunjungi halaman “Tempat membeli” kami. Anda dapat menemukan distributor resmi atau layanan truk di dekat Anda.

Oli mesin sintetis Mobil Delvac 1 kompatibel penuh dengan oli mineral. Produk Mobil Delvac 1 direkomendasi untuk penggunaan sepanjang tahun dan dapat memberikan peningkatan efisiensi dan manfaat biaya.

Harap lihat ketentuan aplikasi dan interval penggantian oli produsen peralatan asli (OEM) Anda untuk memastikan Anda memilih oli sintetis Mobil Delvac 1 yang tepat untuk peralatan Anda.

Mobil Delvac 1™ Advanced Fuel Economy adalah oli mesin diesel tugas berat kami yang paling modern. Oli ini memenuhi atau melampaui spesifikasi API FA-4 dan dirancang untuk truk generasi terbaru dengan teknologi mesin modifikasi-friksi.

Oli mesin Mobil Delvac 1 Advanced Fuel Economy hanya dapat digunakan pada mesin yang disetujui oleh produsen peralatan asli (OEM) untuk pelumas API FA-4.

Untuk mengetahui apakah peralatan Anda cocok dengan produk ini dan potensi manfaat penghematan bahan bakar yang ditawarkannya, harap berikan informasi Anda kepada Meja Bantuan Teknis ExxonMobil dengan mengklik tombol “Hubungi kami” di halaman ini (pilih “Armada” dari “menu drop-down “Topik*”) dan staf penjualan akan menghubungi Anda.

*Hasil mungkin berbeda berdasarkan kondisi kendaraan/mesin, kondisi pengemudian dan lingkungan. Berkonsultasilah dengan OEM atau ExxonMobil sebelum mengimplementasikan ODI yang panjang.

^†Dibandingkan dengan oli mesin SAE 15W-40. Penghematan aktual tergantung jenis kendaraan/ mesin, suhu luar, kondisi mengemudi, dan viskositas oli mesin Anda saat ini.

^‡Relatif terhadap oli mesin konvensional 15W-40, dan dalam jajaran produk Mobil Delvac 1™. Peningkatan penghematan bahan bakar aktual tergantung jenis kendaraan/ mesin, suhu luar, kondisi mengemudi, dan viskositas oli mesin saat ini.

^§Dibandingkan dengan oli mesin mineral SAE 15W-40. Peningkatan penghematan bahan bakar tergantung jenis kendaraan/peralatan, suhu luar, kondisi mengemudi, dan viskositas cairan saat ini.

Kami telah meningkatkan formulasi semua oli mesin Mobil Delvac 1 kami untuk memenuhi atau melampaui spesifikasi API CK-4 dan FA-4, sehingga menawarkan kinerja menyeluruh yang luar biasa.

*Hasil mungkin berbeda berdasarkan kondisi kendaraan/mesin, kondisi pengemudian dan lingkungan. Berkonsultasilah dengan OEM atau ExxonMobil sebelum mengimplementasikan ODI yang panjang.

^†Dibandingkan dengan oli mesin SAE 15W-40. Penghematan aktual tergantung jenis kendaraan/ mesin, suhu luar, kondisi mengemudi, dan viskositas oli mesin Anda saat ini.

^‡Relatif terhadap oli mesin konvensional 15W-40, dan dalam jajaran produk Mobil Delvac 1™. Peningkatan penghematan bahan bakar aktual tergantung jenis kendaraan/ mesin, suhu luar, kondisi mengemudi, dan viskositas oli mesin saat ini.

^§Dibandingkan dengan oli mesin mineral SAE 15W-40. Peningkatan penghematan bahan bakar tergantung jenis kendaraan/peralatan, suhu luar, kondisi mengemudi, dan viskositas cairan saat ini.

Klik tombol “Hubungi kami” di halaman ini (pilih “Armada” dari menu drop-down “Topik*”) dan staf penjualan akan menghubungi Anda.

Oli mesin Mobil Delvac 1™ Advanced Fuel Economy hanya dapat digunakan pada mesin yang disetujui oleh produsen peralatan asli (OEM) untuk pelumas API FA-4.

Untuk mengetahui apakah peralatan Anda cocok dengan produk ini dan potensi manfaat penghematan bahan bakar yang ditawarkannya, harap berikan informasi Anda kepada Meja Bantuan Teknis ExxonMobil dengan mengklik tombol “Hubungi kami” di halaman ini (pilih “Armada” dari “menu drop-down “Topik*”) dan staf penjualan akan menghubungi Anda.

ExxonMobil bangga memamerkan kepemimpinan teknologi kami dengan menawarkan jajaran lengkap oli mesin API FA-4. Kami sangat berharap untuk mendukung kebutuhan pelumasan modern Anda.

Walaupun viskositas oli merupakan karakteristik penting, ia sebenarnya tidak menunjukkan kualitas oli; demikian juga warna oli. Agar yakin Anda membeli oli berkualitas, perhatikan botolnya dan tanyakan diri Anda beberapa pertanyaan: Apakah produk ini merek terkemuka, misalnya Mobil Delvac™? Apakah spesifikasi industri dan produsen peralatan asli yang tercantum memenuhi kebutuhan peralatan saya? Apakah saya membeli oli dari toko atau distributor terkemuka? Apakah ada cara untuk memastikan saya membeli produk asli? Jika Anda menjawab ya untuk semua pertanyaan tersebut, Anda tahu Anda membeli produk berkualitas.

Sebagian orang menyamakan oli murah dengan biaya operasi yang murah. Ini adalah mitos. Setelah satu unit peralatan diisi dengan oli, oli tersebut meninggalkan jejaknya. Ketika membandingkan produk premium seperti Mobil Delvac™ dengan oli murah, oli murah dapat mengakibatkan laju keausan lebih tinggi dan meningkatnya pembentukan endapan, pernis, dan lumpur – semua akan menimbulkan biaya pemeliharaan tinggi dan berkurangnya usia peralatan. Jadi, walaupun oli murah mungkin murah dibeli, oli Mobil Delvac murah dimiliki.

Oli mesin Mobil Delvac dapat membantu memperpanjang usia mesin Anda. Namun, usia aktual mesin sebelum turun-mesin tergantung banyak variabel: pilihan oli, interval penggantian oli, praktik pemeliharaan, medan yang dijalani, kebiasaan mengemudi, kualitas bahan bakar, beban yang diangkut, dan suhu lingkungan (ini beberapa contoh saja). Tetapi menggunakan oli Mobil Delvac tentu saja akan membantu menjaga usia mesin berpeluang menguntungkan anda.

Walaupun memilih produk kinerja tinggi seperti Mobil Delvac adalah langkah besar menuju usia peralatan yang panjang, ada pertimbangan utama lainnya. Yang pertama, Anda perlu tingkat viskositas yang tepat. Produk sintetis penuh 0W-20 mungkin memberikan peningkatan penghematan bahan bakar signifikan, produk ini sangat mungkin tidak berfungsi dengan baik pada mesin diesel tugas berat. Untuk itu, produk produk sintetis 5W-30 diperlukan untuk memberikan pelindungan terhadap keausan dan mempertahankan tekanan oli. Sebaliknya, penggunaan 25W-60 pada mesin modern dengan emisi rendah dapat juga menyebabkan kerusakan mesin dini karena produk ini mungkin terlalu kental untuk melumasi semua komponen dengan tepat, bahkan pada suhu operasi normal. Program pemeliharaan preventif yang tepat juga sangat penting untuk memastikan usia peralatan yang panjang; ini tidak hanya berarti bahwa inspeksi yang sesuai, pemeriksaan, dan pekerjaan dilakukan, tetapi juga bahwa aktivitas tersebut dilakukan pada interval yang tepat.

Pilihan oli yang tepat, baik pada mesin atau sistem penggerak dapat memiliki dampak pada penghematan bahan bakar. Dua hal yang perlu dipertimbangkan: Produk multigrade cenderung memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada monograde (misalnya 15W-40 lebih baik daripada grade 40) dan produk dengan viskositas lebih rendah cenderung memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada produk dengan viskositas tinggi (misalnya 5W-30 memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada 10W-30 dan 15W-40). Seiring bertambahnya usia peralatan, endapan dan keausan berakumulasi, mengakibatkan turunnya efisiensi peralatan. Pelumas Mobil Delvac™ mampu melindungi mesin dari pembentukan endapan dan keausan, dan tahan terhadap pengentalan viskositas yang disebabkan oleh jelaga dan oksidasi, memungkinkan peralatan mempertahankan penghematan bahan bakar sepanjang usianya.

Oli mesin Mobil Delvac™ memenuhi ketentuan API dan ACEA untuk bensin dan mesin diesel tugas ringan, selain mandat tugas beratnya. Oli Mobil Delvac diformulasikan untuk melindungi berbagai kendaraan diesel berat luar jalan raya dan peralatan, termasuk rig besar Kelas 8, truk pickup, penggali, ekskavator, dozer, grader, traktor, dump truck dan lain-lain.

Dapatkan semua informasi yang Anda perlukan dengan mencari database SDS atau database PDS. Lembar Data Keselamatan (SDS), sebelumnya disebut Lembar Data Keselamatan Bahan (MSDS), dan Lembar Data Produk (PDS) merupakan sumber daya penting bagi produsen, armada, manajer armada, dan pemilik/operator.

Pelumas Mobil Delvac™ diformulasikan dengan sistem aditif seimbang untuk memberikan kinerja luar biasa bagi peralatan. Kami menginvestasikan jutaan dolar menguji formulasi kami untuk memastikan kinerja ini. Penggunaan aditif pasca-pasar dapat dengan mudah mengganggu keseimbangan ini, berpotensi menyebabkan masalah berat. Selain itu, banyak pembuat peralatan sekarang menyatakan dalam manual servis mereka bahwa mereka secara khusus merekomendasi untuk tidak menggunakan aditif pasca-pasar. Ketika Anda memutuskan untuk membeli produk Mobil Delvac, Anda dapat yakin bahwa produk tersebut diformulasikan untuk menyediakan kinerja pelumasan optimal tanpa perlu aditif tambahan.

Tanpa menghiraukan apakah Anda memindahkan persediaan pada suhu dingin Arktik, mengangkut gandengan ke atas dan melintasi pegunungan, atau bepergian di teriknya gurun pasir, pelumas sintetis memberikan pelindungan optimal dalam beberapa kondisi pengendaraan yang berat. Pelumas sintetis tahan degradasi pada suhu tinggi lebih baik daripada oli konvensional, membawa kepada usia oli yang panjang, dan mengurangi pembentukan endapan, lumpur, dan pernis. Pada suhu rendah, pelumas sintetis mengalir lebih baik daripada oli konvensional, memungkinkan pelumas mencapai komponen lebih cepat untuk memberikan pelindungan yang lebih cepat dan lebih baik terhadap keausan. Karena memberikan sifat friksi yang lebih rendah di bawah beban, pelumas sintetis dapat membantu peralatan beroperasi dengan lebih efisien daripada oli konvensional. Peningkatan efisiensi operasi dapat dilihat dari meningkatnya penghematan bahan bakar dan suhu operasi yang lebih rendah, khususnya pada aplikasi poros-penggerak (axle) dan transmisi. Selain itu, banyak pembuat peralatan mendukung interval penggantian oli yang panjang ketika oli sintetis yang disetujui digunakan. Faktanya, banyak pembuat transmisi dan poros-penggerak (axle) dunia menyediakan garansi panjang untuk mereka yang menggunakan pelumas sintetis resmi pada peralatan mereka.

Pelumas sintetis Mobil Delvac 1™ kompatibel penuh dengan dengan oli mineral, dan memang praktis untuk beralih. Peningkatan kinerja luar biasa dari produk sintetis Mobil Delvac 1 dibandingkan oli mineral dapat dicapai di semua jenis suhu lingkungan. Untuk mewujudkan manfaat ini, termasuk peningkatan efisiensi dan manfaat biaya, produk Mobil Delvac 1 direkomendasi untuk digunakan sepanjang tahun.

Dapatkan semua informasi yang Anda perlukan dengan mencari database SDS atau database PDS. Lembar Data Keselamatan (SDS), sebelumnya disebut Lembar Data Keselamatan Bahan (MSDS), dan Lembar Data Produk (PDS) merupakan sumber daya penting bagi produsen, armada, manajer armada, dan pemilik/operator.

Untuk sebagian besar aplikasi, direkomendasi Mobilgrease XHP 222. Produk ini merupakan gemuk litium kompleks National Lubricating Grease Institute (NLGI) #2 yang dirancang khusus untuk penggunaan pada angkutan truk tugas berat jalan raya yang berat. Gemuk ini sangat efektif dalam pelindungan terhadap karat. Gemuk ini juga memiliki penyekatan dan konsistensi lekat dalam kondisi kering, dan kemampuan tahan airnya membantu mengurangi konsumsi pelumas dan meningkatkan pelindungan bantalan dalam kondisi basah. Yang paling utama, gemuk ini menawarkan pelindungan terhadap karat dan korosi yang sangat bagus untuk membantu memberikan usia panjang bagi titik lumas bantalan dan sasis.

Dapatkan semua informasi yang Anda perlukan dengan mencari database SDS atau database PDS. Lembar Data Keselamatan (SDS), sebelumnya disebut Lembar Data Keselamatan Bahan (MSDS), dan Lembar Data Produk (PDS) merupakan sumber daya penting bagi produsen, armada, manajer armada, dan pemilik/operator.

Mekanisme gandengan roda kelima dapat mengalami banyak luncuran dan pembebanan kejut. Lazimnya, permukaan roda kelima harus dilapisi dengan gemuk NLGI #2 sebelum menggandengkan gandengan. Karena gemuk yang sudah ada pada permukaan mungkin sudah kotor atau terkena kontaminasi lainnya, roda tersebut harus dibersihkan sebelum mengaplikasikan gemuk baru.

Sebagian mekanisme roda kelima juga memiliki roda gigi rak dan pinion untuk pemosisian gandengan. Komponen tersebut seringkali memerlukan gemuk khusus yang mengandung padatan seperti molibdenum disulfida atau grafit sehingga permukaan kontak tetap terlumasi saat gemuk habis. Untuk sebagian besar aplikasi, kami merekomendasi Mobilgrease XHP 222. Produk ini merupakan gemuk litium kompleks NLGI #2, dirancang khusus untuk penggunaan pada angkutan truk tugas berat jalan raya yang berat. Gemuk ini sangat efektif dalam pelindungan terhadap karat. Gemuk ini juga memiliki penyekatan dan konsistensi lekat dalam kondisi kering, dan kemampuan tahan airnya membantu mengurangi konsumsi pelumas dan meningkatkan pelindungan bantalan dalam kondisi basah. Yang paling utama, gemuk ini menawarkan pelindungan terhadap karat dan korosi yang sangat bagus untuk membantu memberikan usia panjang bagi titik lumas bantalan dan sasis.

Standar kinerja oli yang berubah terkait langsung dengan peraturan emisi dan penghematan bahan bakar yang terus berkembang. Dalam upaya untuk mendapatkan udara yang lebih bersih, industri angkutan truk harus mematuhi peraturan pemerintah ini. Itu artinya bahwa mereka secara konstan membuat perubahan desain terhadap peralatan mereka, yang secara umum menghasilkan kondisi yang lebih berat bagi oli: suhu tinggi, beban jelaga yang lebih tinggi, atau bahkan keharusan untuk kompatibel dengan sistem pascaperlakuan. Akibatnya? Mesin emisi rendah memerlukan produk dengan kinerja lebih tinggi. Oleh karena itu, ketika peraturan emisi berubah, spesifikasi oli juga berubah. Bahkan jika Anda memiliki mesin yang lebih lama yang tidak memenuhi standar emisi terbaru, mesin itu tetap mendapat manfaat dari oli yang diformulasikan untuk standar terbaru.

Tanpa menghiraukan apakah Anda memindahkan persediaan pada suhu dingin Arktik, mengangkut gandengan ke atas dan melintasi pegunungan, atau bepergian di teriknya gurun pasir, pelumas sintetis memberikan pelindungan optimal dalam beberapa kondisi pengendaraan yang berat. Pelumas sintetis tahan degradasi pada suhu tinggi lebih baik daripada oli konvensional, membawa kepada usia oli yang panjang, dan mengurangi pembentukan endapan, lumpur, dan pernis. Pada suhu rendah, pelumas sintetis mengalir lebih baik daripada oli konvensional, memungkinkan pelumas mencapai komponen lebih cepat untuk memberikan pelindungan yang lebih cepat dan lebih baik terhadap keausan. Karena memberikan sifat friksi yang lebih rendah di bawah beban, pelumas sintetis dapat membantu peralatan beroperasi dengan lebih efisien daripada oli konvensional. Peningkatan efisiensi operasi dapat dilihat dari meningkatnya penghematan bahan bakar dan suhu operasi yang lebih rendah, khususnya pada aplikasi poros-penggerak (axle) dan transmisi. Selain itu, banyak pembuat peralatan mendukung interval penggantian oli yang panjang ketika oli sintetis yang disetujui digunakan. Faktanya, banyak pembuat transmisi dan poros-penggerak (axle) dunia menyediakan garansi panjang untuk mereka yang menggunakan pelumas sintetis resmi pada peralatan mereka.

Selama musim dingin, semua pelumas kendaraan – apakah oli mesin, oli transmisi, oli diferensial, oli hidraulik, atau gemuk – harus dipertimbangkan. Sebelum mengaktifkan kendaraan pada suhu yang sangat dingin, operator harus memastikan oli dalam mesin, transmisi, dan sistem hidraulik cukup cair untuk dapat mengalir. Periksa oli mesin menggunakan tongkat ukur jika memungkinkan; cairan lain juga harus diperiksa dengan metode yang sesuai.

Walaupun sebagian besar tingkat viskositas 15W-40 akan memenuhi ketentuan suhu pengaktifan cuaca dingin di A.S., spesifikasi oli mesin harus dirujuk untuk memastikan sifat-sifat seperti titik tuang, viskositas pengengkolan dingin, dan viskositas pemompaan suhu dingin memenuhi ketentuan suhu operasi terdingin dari peralatan. Mesin oli sintetis penuh modern Mobil Delvac 1™ diformulasikan untuk memberikan peningkatan pelindungan pengaktifan cuaca dingin bahkan dalam kondisi cuaca buruk. Opsi tambahan yang perlu dipertimbangkan oleh armada atau pemilik-operator adalah campuran sintetis seperti oli mesin kami Mobil Delvac™ Extreme.

Mesin akan mengalami keausan tertinggi saat pengaktifan dingin, karena pelumasan ke bantalan dan perangkat keras mesin bagian atas terbatas selama pengaktifan dan pemanasan awal. Viskositas oli mesin pada suhu pengaktifan merupakan faktor penting dalam menentukan apakah mesin akan aktif atau tidak.

Menggunakan viskositas yang terlalu tinggi selama suhu dingin dapat mengakibatkan pelumasan yang tidak memadai saat pengaktifan.

Jika pelumasan yang dipilih memiliki viskositas yang terlalu tinggi, katup-pintas filter oli – dengan anggapan truk memilikinya – akan terbuka dan memungkinkan oli yang tidak difilter mengelak filter oli (katup pintas menjaga oli pelumas mengalir ke mesin dan mencegah kebuntuan pada filter oli). Katup pintas akan menutup saat oli mesin mulai hangat dan menjadi encer. Sama pentingnya dengan memanaskan mesin sebelum memberi beban. Praktik terbaiknya adalah membiarkan mesin berputar stasioner sebentar dan memanaskan mesin dengan mengoperasikannya pada kondisi putaran dan beban rendah.

Banyak mesin truk berputar stasioner selama waktu yang sangat lama saat kondisi suhu musim dingin yang dingin untuk memanaskannya dan menjaga kabin tetap hangat. Putaran stasioner yang lama akan mengurangi usia mesin dan juga boros bahan bakar. Mesin beroperasi lebih dingin saat berputar stasioner, dan selama putaran stasioner yang lama pada suhu dingin dalam musim dingin, uap dalam udara yang masuk dapat mengalami kondensasi pada ruang engkol mesin, dan menghasilkan asam sulfat yang korosif, yang dapat menyerang paduan-bantalan lunak. Putaran stasioner yang lama juga berperan dalam peningkatan jumlah jelaga dan kontaminan pembakaran, yang akan memperpendek usia oli mesin secara dini, dan dapat menyebabkan endapan piston berlebih, pembentukan lumpur, dan dampak viskositas yang merugikan.

Karena suhu turun, fenomena viskositas suhu dingin yang sama terjadi pada pelumas rangkai-penggerak sebagaimana pada oli mesin. Mengikuti prosedur pemanasan mesin yang disebut di atas juga akan memungkinkan sirkulasi oli yang memadai ke komponen rangkai-penggerak Anda. Untuk transmisi servis umum yang digunakan pada kendaraan Kelas 8 jalan raya dengan suhu lingkungan -15 derajat Fahrenheit atau di bawahnya, penukar panas direkomendasi untuk membuat waktu pemanasan lebih cepat. Pelumas sintetis penuh transmisi SAE 50 dan oli roda gigi SAE 75W-90, seperti Mobil Delvac 1™ Transmission Fluid 50, akan menyediakan kemampuan mengalir pada suhu rendah yang lebih baik daripada oli konvensional, serta membantu mengurangi keausan, menghasilkan usia peralatan yang lebih panjang dan memungkinkan perpindahan roda gigi yang lebih mudah saat beroperasi dalam keadaan dingin.

Pemberian gemuk berlebih pada mekanisme pengancing roda kelima akan cenderung menyebabkan mekanisme pengancing tidak beroperasi dengan benar (mengancing dengan benar). Ini dapat mencegah pengancing mengunci dengan benar pada king pin gandengan dan dapat menyebabkan gandengan terlepas secara mendadak. Pemberian gemuk berlebih juga membuat pengancing roda kelima sulit beroperasi selama suhu dingin, yang sering menjadi keluhan pengemudi.

Komponen truk yang diberi gemuk dapat mengalami kondisi yang lebih parah selama kondisi cuaca musim dingin. Gemuk yang memadai sangat penting untuk memastikan usia komponen yang panjang dan mencegah kontaminan. Karena gemuk lebih sulit dipompa dan mengalir pada kondisi suhu dingin, penting bagi bengkel truk untuk memastikan peralatan gemuk mereka dipelihara dan disetel dengan tepat untuk memastikan tekanan pompa yang bagus dan gemuk mengalir melalui seluruh sistem pembagi gemuk ke nosel pistol gemuk. Setiap saluran, slang, atau pistol gemuk yang bocor harus diperbaiki atau diganti. Tekanan udara ke pompa gemuk harus disetel untuk memastikan aliran gemuk dan tekanan yang bagus ke komponen kendaraan yang diberi gemuk. Teknisi juga harus secara visual memastikan bahwa gemuk yang bersih telah tersingkir melalui semua saluran keluar komponen, seperti semua trunnions pada u-joint.

Unit truk atau gandengan yang menggunakan sistem pembagi-gemuk otomatis yang terpasang pada kendaraan, harus memastikan bahwa gemuk yang tepat telah digunakan untuk menjamin terbentuknya aliran yang baik pada kondisi suhu dingin, dan memastikan bahwa penyuplai gemuk telah diatur untuk menyediakan pemompaan yang mencukupi pada kondisi suhu dingin karena gemuk akan menjadi lebih sulit dipompa saat suhu turun. Aliran yang tidak mencukupi akan mengakibatkan kerusakan dini komponen. Jika produk gemuk saat ini tidak menunjukkan kinerja pada pajanan suhu dingin, pertimbangkan untuk beralih ke grade NLGI yang lebih rendah dan konsultasikan dengan pemasok pelumas Anda.

Selama kondisi cuaca musim dingin, komponen suspensi kendaraan dapat mengalami kondisi yang lebih parah, seperti peningkatan air dan kontaminasi dari penggaraman jalan. Perhatian yang cermat diperlukan untuk memastikan bahwa komponen suspensi diberi gemuk pada interval berkala dan jumlah gemuk yang tepat diaplikasikan untuk membantu meminimalkan masukkan kontaminan dari jalanan, dan untuk mengganti gemuk yang hanyut karena pajanan air berlebih. Penting juga untuk tidak memberi gemuk berlebih karena ini dapat merusak penyekat dan menyebabkan berkurangnya usia komponen. Penyekat yang rusak dapat menyebabkan kehilangan gemuk dan kurangnya pelumasan serta masuknya kontaminan dari jalanan, air, kotoran, dll.

Diferensial dan hub roda dapat terpajan peningkatan masuknya air selama bulan musim dingin akibat kondisi jalan yang basah, air tinggi pada trotoar, jalanan banjir, dll. Kondisi pelumas harus diinspeksi akan adanya kontaminasi air saat level diperiksa. Inspeksi visual yang menunjukkan penampakan berkabut atau tidak jernih atau butiran air terlihat dapat mengindikasikan pelumas yang sangat basah. Setiap indikasi masuknya air harus diselidiki penyebabnya dan pelumas diganti.