Kendaraan hibrida sudah mulai dikenal oleh rata-rata konsumen saat ini. Dengan hibrida produksi pertama yang diperkenalkan di A.S. pada 1999, sekarang ini ada pemahaman publik bahwa hibrida adalah teknologi “hijau”. Tetapi tidak banyak yang tahu tentang cara mesin modern beroperasi, jenis rangkai-tenaga alternatif yang tersedia dan peran utama oli kendaraan bermotor.

Teknologi pelumas modern untuk semua hibrida
Ahli ExxonMobil secara rutin melakukan pengujian ekstensif dalam mendukung hibrida. Dalam uji hibrida 50,000 mil nonstop yang melelahkan dengan simulasi berkendara dalam kota dan jalan raya menunjukkan bahwa Mobil 1™ 0W-2- dan Mobil 1™ 5W-30 mendemonstrasikan kinerja istimewa tanpa memandang jenis hibrida, dan inspeksi mesin hibrida menunjukkan bahwa oli kendaraan bermotor Mobil 1™ menyediakan pelindungan luar biasa terhadap endapan, lumpur, dan keausan.

Setiap konfigurasi rangkai-tenaga hibrida yang diuji teknisi ExxonMobil - seri, paralel, dan seri-paralel – bisa mendapat manfaat dari keseluruhan pelumasan dan pelindungan keausan teknologi pelumas Mobil 1™. Oli kendaraan bermotor sintetis penuh modern Mobil 1™ menyediakan kinerja dan pelindungan luar biasa untuk semua hibrida.

Fungsi dan rancangan yang efisien: Cara kerja hibrida
Kendaraan hibrida ditentukan berdasarkan kemampuannya menggunakan lebih dari satu sumber energi untuk mendapatkan daya dorong; listrik adalah sumber energi tambahan yang paling umum dalam hibrida. Dengan menggunakan listrik, rancangan hibrida tidak terlalu mengandalkan bahan bakar fosil tradisional, meningkatkan capaian mil per galon, dan mengurangi emisi. Kendaraan hibrida modern menggunakan tiga elemen fundamental: mesin pembakaran internal, motor listrik, dan kemasan aki.

Teknologi hibrida memanfaatkan situasi berkendara setiap hari untuk meningkatkan efisiensi. Pada kecepatan berkendara yang rendah, hibrida dapat beroperasi secara khusus dengan kemasan aki dan motor listrik. Fungsi pengereman regeneratif untuk mengisi ulang aki kendaraan hibrida dengan menangkap energi momentum yang terjadi saat meluncur untuk berhenti. Selain itu, sistem nyala-mati mematikan mesin pada penghentian penuh, yang membantu menghemat energi yang diperlukan saat mesin berputar secara stasioner.

Tidak sama: Tiga rangkai-tenaga hibrida
Rangkai-tenaga berfungsi mendistribusikan daya ke roda mobil. Rangkai-tenaga konvensional meliputi mesin, transmisi, poros penggerak, suspensi, dan roda. Kendaraan hibrida tidak hanya memiliki komponen rangkai-tenaga tambahan, tetapi para teknisi juga telah memaksimalkan manfaat rancangan hibrida dengan menggunakan berbagai konfigurasi rangkai-tenaga - seri, paralel, dan seri-paralel.

Seri – Motor listrik membangkitkan daya ke roda, menerima daya listrik dari kemasan aki atau generator yang dijalankan oleh mesin pembakaran internal.
Paralel – motor listrik dan mesin pembakaran internal bekerja bersama membangkitkan daya ke roda.
Seri-paralel – motor listrik atau mesin pembakaran internal dapat bekerja secara independen membangkitkan daya ke roda.

Listrik-saja atau bensin-saja memungkinkan rancangan seri-paralel menyediakan operasi yang paling hemat bahan bakar dari ketiga konfigurasi rangkai-tenaga ini. Seri-paralel dapat bertindak sebagai rangkai-tenaga seri pada kecepatan rendah, tetapi kemudian beralih ke daya bensin-saja pada kecepatan tinggi. Desain serba guna seri-paralel menggunakan lebih sedikit bahan bakar dan memberikan efisiensi optimal.